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        輪胎耦合的分類和特征

        添加時間:21-09-16 10:26 編輯:admin 瀏覽:3

        專業生產各種型號的輪胎聯軸節和各種型號的輪胎機身,這里介紹輪胎聯軸節的分類:

        輪胎聯軸節分為凸型和凹型兩種,凸型分為三種:帶骨架的整體式、不帶骨的整體式和徑向切割式。ELB指聯接兩軸或軸與回轉件,在傳遞運動和動力過程中一同回轉,在正常情況下不脫開的一種裝置。有時也作為一種安全裝置用來防止被聯接機件承受過大的載荷,起到過載保護的作用。ELSO實現變角度動力傳遞的機件,用于需要改變傳動軸線方向的位置,它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的 “關節”部件。它們的共同特點是輪胎環用螺栓固定在聯軸節的兩半上,以實現兩軸之間的連接。ELSO實現變角度動力傳遞的機件,用于需要改變傳動軸線方向的位置,它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的 “關節”部件。胎圈內側與鋼骨架硫化粘合,骨架上的螺栓孔處焊接有螺母。在裝配過程中,螺栓用于連接聯軸節兩半的法蘭,通過擰緊螺栓,輪胎和法蘭端面之間產生的摩擦力傳遞扭矩。輪胎環工作時會發生扭轉剪切變形,因此輪胎聯軸節彈性高,補償兩軸相對位移的能力大,阻尼好,結構簡單,不需要潤滑,拆裝維護方便。其缺點是承載力低,尺寸大。隨著兩軸之間相對扭轉角的增加,輪胎的形狀發生扭曲,軸向尺寸略有減小,會對兩軸產生較大的附加軸向力,增加軸承載荷,降低使用壽命。輪胎聯軸節高速運轉時,輪胎外緣離心力向外膨脹,會進一步增加附加軸向力。因此,安裝聯軸節時應采取措施,使輪胎內的應力方向與運行時產生的應力方向相反,以抵消一些額外的軸向力,改善聯軸節和兩個軸承的工作條件。(



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